Perché  alcuni  paraolio  danneggiano e  perdono ripetutamente olio?
In  circostanze normali , la tenuta del    paraolio standard è molto affidabile , ma molte vetture presentano   perdite di olio durante  l'uso.   I  fattori principali  che determinano   il deterioramento    delle prestazioni di tenuta  del  paraolio sono  i seguenti:
 1.    La gomma del paraolio  è invecchiata,  l'elasticità  è indebolita e     la forza di tenuta è ridotta.   Questo è   il fattore principale per   la perdita di olio della maggior parte  dei paraolio , perché il  paraolio è una  parte in gomma ,  deve  resistere alle alte temperature e  invecchierà  dopo diversi anni  di utilizzo.  Ad esempio , la  perdita di olio  dal   paraolio della valvola   è causata principalmente dall'  invecchiamento    del paraolio.   Ciò   è principalmente correlato  al materiale    del paraolio.  Se  il materiale è migliore ,  il tempo di utilizzo  sarà più lungo.
 2.  Il cuscinetto  è usurato o  l'albero  è piegato e deformato , con conseguente     grande scentratura radiale   dell'albero e  perdita di olio.   La  perdita di olio  dal   paraolio del semiasse dei  modelli generici è causata  da questo motivo, che è anche il  motivo fondamentale per cui alcune vetture  continuano a perdere olio dopo  la sostituzione ripetuta  del   paraolio del semiasse.   In alcuni modelli , l'albero motore    del motore è piegato e deformato e i     paraolio anteriore e posteriore   dell'albero motore   spesso perdono olio.   Questi richiedono   un'ispezione e  un rilevamento accurati nel   processo di riparazione.
 3.  L'albero e  il paraolio   sono stati utilizzati per  lungo tempo , e si verificherà  un certo grado  di usura   e anche  una scanalatura   sarà usurata sull'  albero , e lo spazio tra i due  diventerà più grande e l' olio perderà .
 4.  Fattori di installazione.   Durante il montaggio del  paraolio     , vengono generalmente utilizzati attrezzi speciali.      È necessario che, dopo  l'installazione ,   il  bordo tagliente    del paraolio sia intatto e  lo scheletro  non sia deformato.   Alcuni riparatori utilizzano un cacciavite per tagliare  il bordo    del paraolio durante il montaggio   del paraolio , che può  facilmente causare la deformazione   del bordo.
 5.      Viene aggiunta una quantità eccessiva di olio lubrificante o     il foro di sfiato è bloccato.   Sia    che si tratti di olio motore o olio della trasmissione ,  è necessario aggiungerlo   in base     alla quantità di riempimento standard.   Se      viene aggiunta una quantità eccessiva di olio lubrificante,   la pressione interna  sarà troppo grande , il che supererà  la  pressione di tenuta  del  paraolio e causerà   perdite di olio.   Se   il basamento del motore  non è  ben ventilato o   lo sfiato della scatola ingranaggi è bloccato,    si verificherà anche un'eccessiva  pressione interna e  perdite di olio.
 6. Se l'  olio lubrificante è compatibile con   il paraolio.   Oli diversi  sulla  vettura hanno  effetti diversi sulla  gomma.   Alcuni oli hanno   un effetto di rigonfiamento sulla  gomma , che  renderà    il paraolio più grande e la  guarnizione più affidabile; mentre alcuni oli hanno un  effetto di restringimento sulla  gomma , che  renderà il  paraolio più piccolo e   la guarnizione più difettosa.   Pertanto  , non aggiungere olio in modo indiscriminato o mescolarlo  sulla  vettura e utilizzare   speciali paraolio.   In caso contrario , la guarnizione non sarà affidabile.
  In sintesi : Il  paraolio è un   componente importante della tenuta   della vettura e ci sono molte ragioni per   la perdita di olio  del  paraolio , che ci obbliga   a prestare attenzione  alla progettazione, alla produzione, all'uso, alla manutenzione e ad altri aspetti.   Se  si guarda  più da vicino ,   si scopre che  le automobili giapponesi perdono meno olio , mentre le   auto europee e americane perdono  molto.  La  ragione principale è che  le automobili giapponesi sono molto buone nei materiali, nella fabbricazione e  nell'assemblaggio.       Nel nostro uso quotidiano, quello che  dobbiamo  fare attenzione  è  usare e riempire  l'olio lubrificante secondo   lo standard, standardizzare   il processo di manutenzione,  pulire e  pulire regolarmente i  fori di sfiato , ecc.,  che può anche  prolungare efficacemente la  durata del    paraolio e ridurre   il tasso di guasto delle   perdite di olio per automobili.

SETTE  motivi per sostituire le guarnizioni rotanti in metallo Case con  i paraolio HDAG:

Tenuta migliorata in un alloggiamento imperfetto
Il tallone in gomma composita/fibra aramidica fornisce una guarnizione simile a quella per una migliore tenuta contro il foro. Le condizioni della superficie degli alloggiamenti del foro sono spesso irrimparate da imperfezioni dovute a danni durante l'installazione e la rimozione non corrette della guarnizione, o semplicemente a causa della sensibilità ai costi nella loro produzione originale. Le guarnizioni di metallo di lattina mancano di capacità di conformarsi a tali imperfezioni, spesso richiedono l'uso di guarnizioni supplementari o sigillanti di foro durante l'installazione per impedire la perdita di foro.
2. Nessuna necessità di piastre di compressione o di alesaggio
Il diametro esterno del tallone in fibra di aramide/elastomero composito flessibile è leggermente sovradimensionato per creare una stretta interferenza a pressione. La struttura del tallone resistente alla compressione e all'aderenza elimina la necessità di piastre di compressione per la ritenzione del foro
Resistente alla corrosione
Le guarnizioni Clipper sono dotate di un tallone in elastomero composito/fibra aramidica e di un labbro in gomma elastomerica, pertanto non si teme la ruggine o la corrosione. L'unico componente metallico è una molla di garter in acciaio inossidabile 302.  La molla in acciaio inox gestisce temperature di esercizio più elevate e resiste alla ruggine/corrosione meglio delle molle in acciaio al carbonio utilizzate in altre guarnizioni dell'albero rotante.
Struttura sagomata in un unico pezzo
Il paraolio Clipper è caratterizzato da una struttura sagomata monopezzo per tutta la gamma di dimensioni disponibili (diametri albero da 0.25" a 92"+). Questo processo di stampaggio è più robusto rispetto alle guarnizioni rotanti con contenitore metallico costruite da più componenti incollati e/o crimpati insieme durante l'assemblaggio.
5.resistente ai problemi derivanti dall'espansione termica
Le guarnizioni in metallo per casse sono soggette a complicazioni di tenuta dovute all'espansione termica. Ad esempio, considerare cosa accade quando si interfaccia una guarnizione di un contenitore metallico in acciaio al carbonio con un alloggiamento in alluminio in applicazioni in cui si verificano grandi oscillazioni di temperatura rapide. Gli alloggiamenti in alluminio si espandono a una velocità diversa rispetto al contenitore in acciaio al carbonio della guarnizione a labbro rotante, lasciando l'utente vulnerabile a problemi di ritenzione del foro e/o a guasti dovuti a perdite dall'interfaccia del diametro esterno dell'alloggiamento/guarnizione.  
Installazione semplice e senza danni
7. altamente personalizzabile
Il processo di stampaggio in gomma consente una maggiore personalizzazione per adattarsi a specifiche buste di design. È possibile aggiungere flange, pulsanti, fori di montaggio e bulloni, ecc.  

RICHIEDERE IL SIGILLO GIUSTO ,LASCIATE CHE HDAG VI MOSTRI COME SEGUE:

IMPARARE A SELEZIONARE IL  PARAOLIO ROTANTE DESTRO  E. PARAOLIO ALBERO OLIO